המצור הכפול הקפיץ את הנפט מעל 100 דולר

בתוך פחות משבוע: מ-88 ל-100 דולר

העימות הצבאי עם איראן הגיע השבוע במהירות לשוקי האנרגיה. מחיר חבית נפט מסוג ברנט, שעמד בשבת האחרונה על כ-88 דולר, טיפס במהלך השבוע ל-93 דולר, לאחר מכן ל-97 דולר, וביום חמישי חצה את רף 100 הדולרים.

בסיום המסחר דווח כי ברנט הגיע לכ-100.69 דולר לחבית, המחיר הגבוה ביותר זה כחודשיים. העלייה נרשמה לאחר תקיפת שתי מכליות סעודיות, האיומים על הספנות בים האדום והמשך הלחימה סביב מצר הורמוז.

העלייה החדה אינה נובעת רק ממחסור שכבר נוצר, אלא בעיקר מחשש שהמערכת האזורית כולה תתקשה להוציא נפט וגז לשווקים.

איראן לוחצת בהורמוז, החות'ים בים האדום

איראן מפעילה לחץ על הנתיב הדרומי במצר הורמוז, שבו עובר חלק מרכזי מהנפט והגז של מדינות המפרץ. משמרות המהפכה הודיעו על תקיפת מכליות, פיזור מוקשים ואיום על חברות ספנות שינסו לעבור בנתיבים שאינם מאושרים על ידן.

במקביל הכריזו החות'ים על מצור ימי נגד סעודיה. במהלך השבוע הם דיווחו כי תקפו שתי מכליות נפט סעודיות וכי הצליחו לגרום לספינות נוספות לשוב על עקבותיהן.

כך נוצר עבור סעודיה מלכוד: היצוא מזרחה דרך הורמוז חשוף לאיראן, ואילו היצוא מערבה דרך הים האדום חשוף לחות'ים ולמצר באב אל-מנדב.

כ-2.5 מיליון חביות נפט סעודיות ביום עוברות כיום דרך באב אל-מנדב, לאחר שהנתיב נעשה חשוב עוד יותר בעקבות השיבושים בהורמוז. עקיפת ים סוף והפלגה סביב אפריקה יכולה להוסיף כשני מיליון עד 2.5 מיליון דולר לעלותה של הפלגה בודדת.

גם אנשי הצוות חוששים לעבור

הסיכון אינו מתבטא רק במחיר הנפט. קבוצת ספנות המחזיקה בצי מכליות-העל הגדול בעולם הציעה, לפי דיווחים, בונוס בגובה שישה חודשי שכר לאנשי צוות שיסכימו לחצות את מצר הורמוז.

הצעה חריגה כל כך מעידה עד כמה מסוכן הפך הנתיב. גם כאשר ספינה יכולה לעבור מבחינה פיזית, בעלי הספינות נדרשים להתמודד עם סירוב של עובדים, זינוק במחירי הביטוח, חשש ממוקשים ואפשרות לפגיעה ישירה מטילים או כטב"מים.

טראמפ מאיים לחייב את איראן בתשלום

טראמפ הודיע כי ארצות הברית תראה באיראן אחראית גם לפעולות החות'ים. הוא איים כי תקיפה נוספת של ספינות תוביל לעונש צבאי כבד נגד איראן ותימן.

בהמשך הודיע כי כל נזק שייגרם לספינה או למטען יפוצה באמצעות נכסים וכספים איראניים המוחזקים בארצות הברית. שר החוץ האיראני הזהיר בתגובה כי החרמה הדדית של נכסי מדינות עלולה ליצור כאוס כלכלי ומשפטי רחב.

גם אם יימצא מנגנון משפטי להעברת הכספים, ההצהרה אינה פותרת את הבעיה המיידית: בעלי ספינות, חברות ביטוח ולקוחות עדיין צריכים להחליט אם להסתכן במעבר באזור מלחמה.

לא רק מחיר הדלק

הסוכנות הבינלאומית לאנרגיה הגדירה את השיבושים שנוצרו מאז תחילת המלחמה כמשבר האספקה הגדול ביותר בתולדות שוק הנפט העולמי. הפגיעה אינה מוגבלת לנפט גולמי, אלא כוללת גם גז טבעי נוזלי, גז בישול, חומרי גלם פטרוכימיים, סולר ודלק סילוני.

אם רמת המחירים הנוכחית תימשך, היא צפויה לחלחל למחירי הטיסות, ההובלה הימית, המזון והמוצרים המיובאים. בישראל, שתלויה במידה רבה ביבוא ימי ובמחירי אנרגיה בינלאומיים, הלחץ עשוי להתבטא בעליית מחירי הדלק ובהתייקרות נוספת של שרשראות האספקה.

המשתנה המרכזי יהיה משך המשבר. שיבוש של מספר ימים יכול להיספג באמצעות מלאים ונתיבים חלופיים. מצור ממושך בשני המצרים במקביל עלול להפוך את הזינוק הנוכחי מאירוע שוק זמני לגל אינפלציוני חדש.